在刚刚过去的中秋国庆小长假，伊犁哈萨克自治州铁路、公路、民航共发送旅客610628人次，平均每天有近8万人涌入伊犁。

　　作为“伊犁第一景”，前来果子沟大桥打卡的游客更是趋之若鹜。果子沟大桥弯曲如巨龙般的桥梁，横跨雄伟碧绿的果子沟上，蔚为壮观。

　　作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥，果子沟大桥是新疆最大最重要的桥梁，同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥，堪称新疆基建奇迹。

　　一桥飞架天山 天堑变通途 

　　果子沟大桥是国家高速G30线连云港至霍尔果斯的重要组成部分，是新疆重要的民生工程，它的建成彻底结束了新疆伊犁河谷出行难问题。

　　伊犁河谷的进出“咽喉”是果子沟。果子沟全长28公里，是一条北上赛里木湖，南下伊犁河谷的著名峡谷孔道，整个沟谷的河滩山坡长满野生的各类果类，“果子沟”之名由此而来。果子沟崇山峻岭、地势险要，犹如“铁关”拱卫着伊犁河谷，同时也成为当地群众进出的障碍。

　　很长一段时间，伊犁河谷对外联系靠的是一条国道，但一场雨雪就能导致道路中断，外联通道单一且脆弱。

　　四十年前，走出伊宁市去乌鲁木齐要坐两天的班车，如果遇到天气不好，还要困在果子沟滞留几天。对于伊犁河谷的各族群众来说，果子沟不仅阻挡了他们走出河谷的步伐，也成了他们和外界交流的最大掣肘。

　　2011年9月30日，果子沟大桥正式通车运营，彻底解决了伊犁河谷的出行难问题，使当地群众能够全天候通达乌鲁木齐，对新疆的社会稳定和经济发展具有重大意义。

　　建设难题多 科技含量大 

　　果子沟所在的伊犁河谷地处偏远，交通不便，天气无常。有时早上还晴空万里，阳光直泻而下，晚上就开始大雪纷飞，还经常发生泥石流、滑坡等自然灾害……

　　果子沟大桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。

　　· 建设难题

　　→ 地形高差大，山高坡陡，地势险峻，便道的施工难度大且造价较高；

　　→ 既有公路线形差，坡度大，病害多，运输条件极为困难；

　　→ 大桥穿越著名的果子沟风景区，环保要求高；

　　→ 施工场地狭窄，大量的桥梁构件预制场地及其他施工场地难以布置；

　　→ 冬季漫长，气温严寒，混凝土施工需采取特定措施，冬季混凝土施工质量难以保障。

　　果子沟大桥桥梁全长约700米，桥面距谷底净高约200米，大桥主桥全部采用钢桁梁结构，使用国内特殊专用桥梁钢材17000吨，采用高强螺栓连接，安装精度控制在两毫米以内，一米的造价高达340万，总耗资23.9亿元……

　　在果子沟大桥的建设中，新疆首次使用大体积混凝土温度控制技术、塔梁异步施工工艺、液压爬膜、自行式移动模架等国内领先技术，为山区高速公路施工积累了宝贵的经验。

　　· 技术创新

　　→ 根据果子沟大桥复杂地形等建设条件，选择钢桁梁斜拉桥作为实施方案，较好地解决了山区地形构件运输、梁体架设问题，体现了桥型选择与建设条件的紧密结合；

　　→ 由于山区缺少气象资料，桥址处设立临时观测站，观测数据与临近4座气象观测站同步对比分析，推导出桥址处气象参数，并利用数字地形对风场计算分析，推出果子沟大桥风环境参数，对其结构进行动力特性分析及节段模型和全桥模型风洞试验，摸清大桥的抗风性能；

　　→ 由于地震烈度及桥梁高度均较高，高桥的抗震性能是选择桥型的重要因素，果子沟大桥针对多种桥型结构及抗震措施进行过专题研究，其研究成果直接应用于施工图设计；

　　→ 果子沟大桥处于果子沟风景区，桥梁景观要求高，而斜拉桥主塔景观起至关重要作用。本桥主塔桥面以上高度低于塔墩高度，实属罕见，设计采用阶梯造型，视觉在高度方向进行分割处理，取得了较好的景观效果，具中国国内独创性；

　　→ 由于钢桥面铺装具有施工工艺复杂、使用环境要求高、运营期容易损坏等特点，果子沟大桥桥面系采用预制混凝土板，较好地避免了多个问题，提高了桥面铺装的耐久性及行车舒适性；

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　　交通+旅游 S曲线更有魅力 

　　果子沟大桥造型壮观、奇特，S型的大桥蜿蜒在山谷中，周边沟内峰峦耸峙、野花竞放，行驶在大桥上仿佛置身于风景画中一般。

　　不到新疆不知中国之大，不到伊犁不知新疆之美。伊犁旅游资源丰富，凭借自然风光闻名于世，例如美丽的赛里木湖、壮观的果子沟，是众多游客和摄影爱好者心驰神往的胜地。

　　果子沟大桥建成后，不仅缩短了去往伊犁的通行距离，它自身也成了一座“明星桥梁”，吸引了众多游客的目光，成为打卡圣地。  

　　延伸阅读：

　　在新疆，桥梁连接的不仅是两岸的交通，更是一个又一个美景。从果子沟到孔雀河，从伊犁河到开都河，新疆的桥既宏伟又有风情。让我们来看一下，除了果子沟大桥，新疆还有哪些必打卡大桥。

　　乌鲁木齐西大桥

　　位于乌鲁木齐红山南侧乌鲁木齐河上。1763年，清政府架设了乌鲁木齐河上（今西大桥附近）的第一座桥——"虹桥"，因在城西，故称西大桥，不久被洪水冲毁；1906年，又修建了木结构的巩宁桥，1914年倒塌；1918年重建，1940年又被冲毁；同年，在原址再次修建了荷载10吨的石墩木面桥梁，1953年被洪水冲毁。1959年，人民政府修建了钢筋水泥大桥；1996年乌鲁木齐市委市政府投资150多万元重建。

　　如今，驻足西大桥，附近是有百年历史的园林胜地——人民公园，前方的红山被誉为乌鲁木齐的象征与标志，西大桥景观带已成为乌鲁木齐市的一张标志性名片。

　　塔里木河大桥

　　建成于1995年，全长605米，引道673米，它是开发塔里木石油的第一座大桥，是通向塔克拉玛干大沙漠的必经之桥，为塔里木河上游与中下游的分界点。塔里木河全长2179公里，它由叶尔羌河、和田河、喀什噶尔河、阿克苏河等汇合而成，是全国最大的内流河。

　　叶尔羌河大桥

　　位于莎车县霍什拉甫。叶尔羌河大桥起点与泽普县侧国道315线相接，跨越叶尔羌河后，终点与莎车县侧国道315线相接。路线全长2.4公里，全线共设大桥1座、涵洞2道，大桥雕栏玉砌、凌空飞架、如巨龙饮涧、如长虹卧波吸引了游人的目光。

　　伊犁河大桥

　　位于伊宁市伊犁河上，桥下水流湍急，河边树木茂密。伊犁河大桥的桥型属钢筋混凝土双曲拱桥，下部为钢筋混凝土高桩承台，并特设有钢板破冰体，以防春季融冰时，巨大冰块对桥梁的冲击。全桥共九孔，显得异常雄伟壮观。桥面两侧设有人行道，修有图案式水泥栏杆。游客可以前往大桥观景、赏落日。

监制：丁涛、杨涛

策划：纪洲

编辑：赵静

视频剪辑：卡那提·胡尔马尼亚

海报制作：祁蕾

来源：新华网、新疆发布、人民网、央视网、《公路交通科技》杂志