2023年12月23日，塔什库尔干红其拉甫机场通航一周年。据悉，2023年1月1日至12月20日，塔什库尔干红其拉甫机场起降250架次，旅客进出港总人数15425，进出港货邮1069公斤。

　　作为国家“十三五”重点机场建设项目，塔什库尔干红其拉甫机场是新疆首座高高原机场，可满足年旅客吞吐量16万人次、货邮吞吐量400吨。机场于2020年4月开建，2022年3月10日完成民航专业工程竣工验收，2022年12月23日完成首航。

　　机场地处帕米尔高原西部的塔什库尔干塔吉克自治县（以下简称“塔县”），与巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦三国接壤，是新疆东联西出、西进东销的重要国际通道。

　　开航前，从乌鲁木齐前往塔县只能通过陆路交通或先乘坐飞机到达喀什市，再转乘汽车，最快也需要8个小时，航线开通后，用时仅需2个多小时。

　　塔什库尔干红其拉甫机场的通航标志着塔县正式开启航空时代，中国最西端的机场从此融入全国航空“同心圆”。这不仅意味着当地空中通路由此越发宽广，高原交通由此更快捷更立体，也反映出新疆对外开放亦将迎来新高度。

　　什么是高高原机场？

　　中国民航规定，海拔高度在2438米及以上的机场为高高原机场。新疆作为国内拥有运输机场最多的省份，截至2019年前还没有一座高高原机场，塔什库尔干红其拉甫机场的建设，填补了新疆民航高高原机场的空白。

　　高高原机场海拔高，空气密度和大气压力小，地形复杂，太阳辐射和向背阳地形受热不均匀，运行难度大。由于高高原机场运行环境比一般机场复杂得多，所以中国民航管理部门对高高原机场运行极为严格。

　　目前我国拥有高原和高高原机场数量分别为20个、23个，总数位居世界第一。中国高高原机场包括海拔4000米以上的稻城亚丁机场、昌都邦达机场、阿里昆莎机场、甘孜康定机场、甘孜格萨尔机场、格尔木机场等，海拔3000米以上的玉树巴塘机场日喀则和平机场、果洛玛沁机场、拉萨贡嘎国际机场、阿坝红原机场、九寨黄龙机场、宁装泸沽湖机场、迪庆香格里拉机场、甘南夏河机场、海北祁连机场等。

　　机场建设面临哪些技术难题？

　　平均海拔4000米以上的塔县是集高原、高寒于一身，作为高高原机场，建设面临许多技术难题。在工程总投资、机场海拔、全场土石方量、气候条件、施工技术难度等方面，塔什库尔干红其拉甫机场均创造了新疆民用支线机场建设的记录。

　　新疆海拔最高、跑道长度最长的民用运输机场

　　塔什库尔干红其拉甫机场位于帕米尔高原腹地，机场飞行区等级为4C，机场标高3258.4米，跑道长3800米，是目前新疆海拔最高、跑道长度最长的民用运输机场。

　　疆内第一条全部采用滑模摊铺机施工的砼跑道

　　跑道混凝土的施工使用了滑膜摊铺机铺筑，滑膜摊铺机具有施工速度快、自动化程度高、动态平整度好、振捣效果好等优点，并可以解放部分强度较大的人工作业。

　　新疆支线机场海拔最高的塔台

　　为满足塔台指挥要求，塔什库尔干红其拉甫机场塔台高39.8米，创造了新疆支线机场塔台之最。

　　新疆民航第一个建有制氧和富氧大棚的机场

　　针对高原缺氧等情况，指挥部积极协调建设了一座富氧大棚和一座制氧机房。

　　新疆支线机场一次性挖方、填方最大的支线机场

　　塔什库尔干红其拉甫机场工程仅耗时7个月就完成了1314万m³的土石方挖方和1240万m³的填方；仅耗时66天就完成了全部道面混凝土的施工工作。

　　2022年底，历时两年、投入资金超过16亿元、4000余建设者参与的机场飞行区、航站楼如期竣工并通过行业验收。

　　通航为什么意义非凡？

　　塔什库尔干红其拉甫机场建成通航，意味着新疆民用运输机场数量增加至25个，继续保持全国机场数量领先地位。同时，进一步完善了全区运输机场布局，优化了新疆机场航线网络，显著提升区域交通运输服务水平，不仅有利于方便各族旅客乘机出行，促进区域经济社会全面协调可持续发展，而且对于完善自治区综合交通运输体系、助力乡村振兴和旅游发展、巩固国防边防、维护社会稳定具有重要意义。

　　推动开放型经济高质量发展

　　塔什库尔干红其拉甫机场通航，解决了塔县“运输难、出行难”制约社会发展瓶颈，有效改善高原县城各族群众对外交通条件，进一步完善南疆综合交通体系。同时，缩短运距，提高边境高原、高寒山区应急救援保障能力，更有效解决“旅长游短”问题，推动当地旅游业快速发展，让当地发展脉络更加清晰。此后，塔县将更加积极融入丝绸之路经济带核心区和中巴经济走廊廊桥建设，全方位推动开放型经济高质量发展。

　　机场建成通航，缩短了帕米尔高原与国内各省市和中亚、南亚、欧洲的距离，对加快丝绸之路经济带核心区建设、提升对外开放层次、推动高质量发展具有重大战略意义。  

　　叫响帕米尔品牌

　　作为电影《冰山上的来客》取景地，塔县独特的自然景观和浓郁的民族风情，是中外游客心驰神往的旅游胜地。塔县现有国家5A级景区一家，4A级景区两家，旅游产业成为经济发展主引擎。据塔县文旅局统计，截至7月底，全县今年已接待游客82.17万人次，同比增长26.86%，实现旅游收入5.915亿元。

　　2022年1月，塔县颁布实施《塔什库尔干塔吉克自治县旅游促进条例》，进一步提高依法治旅水平，旅游业高质量发展取得阶段性成效。将通过造城、添景、美村，打造国际高原风情旅游城。以“四线两环”精品旅游线路为依托，构建“四线两环”全域旅游发展格局，全面叫响“新疆是个好地方，做冰山上的来客”品牌。  

　　高质量参与共建“一带一路”倡议的具体实践

　　塔什库尔干机场通航是当地高质量参与共建“一带一路”倡议的具体实践，也体现了国家加大向西开放的信心和投入力度。

　　同时，对构建当地内外快速空中交通网络产生积极影响。塔县有着先天的地缘优势，空中走廊互联互通，有助于当地开展国际合作，扩大双向贸易和投资及重要商品和服务进口。

　　一座机场，是新时代党的治疆方略在雪域高原开花结果的生动写照。随着“一带一路”交通互联互通不断取得新突破，新疆作为丝绸之路经济带核心区地位日益凸显，“帕米尔雄鹰”将承载着边疆各族群众的梦想振翅高飞。

　　延 伸 阅 读：

　　和静巴音布鲁克机场：和静巴音布鲁克机场海拔高度2506.89米，是新疆第二座高高原机场。机场航站楼面积3500平方米，民航站坪设6个C类机位。2022年4月25日，和静巴音布鲁克机场工程全面开工建设。机场建成后将满足旅客年吞吐量25万人次，货邮吞吐量500吨的目标，机场的建成将极大地提升和静县的交通便利性，带动旅游业的发展，更好地发挥机场带动当地经济社会发展的重要作用。2023年12月15日，机场通过竣工验收。下一步将进入试飞、行业验收、通航准备阶段。

　　新疆“疆内成网 东西成扇”航线网络布局：近年来，新疆不断加快机场建设、织密航线网络，打造高质量的机场网、航线网，充分发挥新疆“五口通八国、一路连欧亚”区位优势，进一步加大“西引东来、东联西出”力度，打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡。

　　目前，新疆已建成全国覆盖面积最广、支线机场最多的机场网络，机场数量增加至25个，保持民用运输机场数量全国第一。至“十四五”末，新疆在用和在建的民用机场数量将达33个。届时，全疆机场密度将达到每10万平方公里2个。

　　乌鲁木齐地窝堡国际机场：目前已实现与国内所有省会（首府）城市通航，2023年1-4月，乌鲁木齐与69个国内城市（含1个港澳台城市）通航，乌鲁木齐直飞国内城市客运航线累计达到140条（含1条港澳台航线），支线经乌鲁木齐飞疆外航线22条，乌鲁木齐至北京、上海、成都、郑州的直达航线每日达5班次以上。

　　国际航线方面，截至2023年11月10日，乌鲁木齐国际机场全面恢复乌鲁木齐至中亚五国、伊朗、格鲁吉亚等12个国家的累计18条客运航线。

　　来源：人民日报、新华社、中新网、中国民航网、天山网-新疆日报、民航建工微信公众号、喀什零距离

　　监制：丁涛、杨涛

　　策划：纪洲

　　视频剪辑：卡那提·胡尔马尼亚

　　海报设计：海若薇