石榴云/新疆日报记者 魏永贵 通讯员 杨宏建

　　汽笛长鸣，一列满载煤炭的列车缓缓启动，沿铁路专用线驶往哈密东站。在那里，这列货车经重新编组后，将开往山东。

　　1月29日，哈密陆港中心城北物流港一片繁忙。“哈密陆港中心2023年9月23日开通运营，目前已经发运出疆煤炭2812车，共计18万吨；外运小麦等粮食71车，共计0.45万吨。”哈密陆港中心运营方——新疆吉泰恒顺物流运营有限责任公司常务副总经理罗丽介绍，运营以来，哈密陆港中心按照“黑货出疆、白货进疆、中欧中亚班列集结始发”的经营思路，共签订“黑出白进”承运合同51份。其中，黑货（煤炭）出疆方面，共签订合同36份，主要发往云南、贵州、四川等地。

　　哈密市是陆港型国家物流枢纽承载城市，承担着货物“东联西出”进出疆的重任。在哈密陆港中心办公楼大厅内，一张大地图展现着哈密陆港中心进出疆货物的分布情况。

　　“跨越戈壁、通江达海。目前，哈密陆港中心与山东省港口集团有限公司、江苏徐州港务(集团)有限公司、河南省郑州国际陆港公司等企业签订合作协议，成为山东省港口集团有限公司等东部沿海大型物流集团的内陆港，实现了货物可向东出海的目标。目前，我们与上海、四川、浙江等省市龙头物流企业的合作正在洽谈中。”罗丽说。

　　哈密陆港中心是进出疆铁路货运重要的物流节点，铁路专用线与哈密东站联接，可以实现快速编组发车。沿哈密陆港中心铁路专用线，记者来到哈密东站，亲身体验这个东疆最大货运列车编组站的工作效率。

　　“哈密陆港中心的货运列车班次逐渐在增加，我们这里的货车编组工作也在不断加强。”在编组站驼峰最高点，哈密东站副站长王鹏介绍，2023年3月底，哈密东站完成扩能改造，货车解体编组能力达到48列，较改造前有较大幅度增长。“今年，新一轮的扩能改造工程将按期动工。完工后，哈密东站将有效缓解乌鲁木齐西站的编组压力，进一步增加中欧（中亚）班列的班次，进一步提升进出疆货车的运输效率和能力。对哈密陆港中心的发展，也将有很大的推动作用。”王鹏说。

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