乌鲁木齐晚报讯（记者 梁淑芳报道）早晚高峰，有交集的两条线路中，一条相对人少，另一条候车乘客多，如何调整？当前，乌鲁木齐市公交集团经营四部发挥两条线路归属于同一车队的调度优势，通过打“配合”减少市民等待时间。

　　9月4日，乌鲁木齐市公交集团经营四部副经理周金锐说，当前，在线路支援上打配合比较顺畅的属905路公交车和531路公交车。

　　对于起初打配合互相支援，周金锐说，两条线路并线较长且都属同一个车队管理。在运营中，将905路两辆车夜间停放到兰乔圣菲小区车场，905路每天早出场和晚回场两个节点支援531路公交车，减少531路公交车发车间距。

　　市民王娟娟经常乘坐531路公交车。她说，早晨上班时，最直接的感受是公交车没那么难等了，以前错过一辆至少等15分钟左右。

　　“在运营中，905路从水泥厂行驶到中药厂，将高峰人流分流后，在月明楼站点又变成531路线路正常运行。目前，531路公交车的高峰车距明显短了，从原来的12至15分钟变成8至10分钟，通过加密车辆，减少了等待。”周金锐解释道。

　　那么，公交车间相互支援，会不会影响本线路正常运行？周金锐说，抽调公交车线路支援是基于被支援线路因客观因素（路阻、故障等）造成即将发生大间隔，车队在不影响其他线路间隔的情况下抽调车辆进行支援，属于正常调配支援。

　　其实，公交线路之间打配合，并非个例。

　　527路公交和311路公交车也是一对“好搭档”。311路公交和527路公交车运营中，从西外环一路绕到金阳小区。而311路线路优化后，西外环路口的公交车比较少，为此，311路公交多了一条使命——从场站出发时，就变527路公交区间车，从黄山街到金阳小区，到达金阳小区之后，依据客流又转成311路公交车，运营至头宫公交场站，方便沿途百姓出行。高峰期，两条线路也同样相互支援，做到快速运转。

　　那么，线路配合后，效果如何？

　　311路公交车支援527路公交以后，高峰运营时间从原来10至12分钟，变成现在的8至10分钟，有时可以控制在6分钟左右。

　　周金锐说，下一步，他们会强化走访和实地调研，通过相互支援、微循环线等措施，效缓解乘客拥挤，市民等车时间长等问题，为居民提供高效便捷的出行服务。