编者按：

　　2013年，习近平总书记提出共建“一带一路”重大倡议，开启了世界共同繁荣的新征程。

　　2023年，在共建“一带一路”倡议提出十周年之际，新疆日报社（集团）推出“奔腾之路”大型全媒体采访活动，与兄弟省区市党媒开展联合报道，生产了一大批主题鲜明、内容扎实、形式新颖的新闻产品，产生了广泛影响。

　　今年的政府工作报告提出，推动高质量共建“一带一路”走深走实。如今，共建“一带一路”进入高质量发展的新阶段。站在新的起点上，各省区市如何发挥各自优势，深度参与“一带一路”建设？在全国两会上，新疆日报联手重庆日报、河南日报、新华日报，共同展望高质量共建“一带一路”的愿景和行动。

　　新疆：书写丝路新传奇

　　3月1日，春寒料峭中，阿拉山口站一派热火朝天的繁忙景象。在工作人员指挥下，一列列满载各种货物的中欧班列驶进驶出。

　　2024年新春，通行阿拉山口的中欧班列保持了往年的旺盛势头，每天通行的班列数量在20列以上，最高达27列。

　　共建“一带一路”倡议提出至今，全国各地的中欧班列源源不断经新疆向西而行，中欧班列开行数量在全国遥遥领先。仅去年，新疆就通行中欧（中亚）班列14397列，同比增长8.5%。

　　中欧班列红红火火，是多年来新疆在“一带一路”建设中，不断扩大高水平对外开放的具体体现。

　　共建“一带一路”倡议提出以来，新疆抢抓机遇，发挥区位优势，把自身区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，把丝绸之路经济带核心区建设深度融入共建“一带一路”大文章，持续推动对外开放不断向深层次、宽领域、全方位拓展，以“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设为抓手，全面谋划推进核心区建设，收获了沉甸甸的果实。

　　2023年，新疆外贸进出口总值3573.3亿元，同比增长45.9%，高于全国总体增速45.7个百分点，首次突破3500亿元。

　　这是“一带一路”建设十年来的丰硕成果。进入第二个十年，新疆以开放自信的姿态，昂首阔步迈上新征程。

　　自治区商务厅党组书记、副厅长李轩表示，今年，新疆将在高标准建设自贸试验区、着力推动外贸保持快速增长、提升口岸建设管理水平、推动会展业有序发展、拓展区域经贸合作空间、推动双向投资固稳提质等方面下功夫，全力扩大高水平对外开放。

　　新疆铁路部门在阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸积极构建行车、货运、装卸一体高效联动机制，提前预留线路，保证不间断接发列车；加强与海关等部门协同作业，高效协调中欧班列通关审核、优先查验、换装放行等环节，提升货物换装及列车接发效率。乌鲁木齐海关不断提升服务水平，支持疆内重点城市开展多式联运枢纽项目建设，不断提升中欧班列集结运输能力。

　　栽下梧桐树，引得凤凰来。新的一年，新疆对外开放以骄人的成绩，翻开了新的一页。

　　1月，中国—乌兹别克斯坦地方合作论坛在乌鲁木齐市举行，中方18家企业与乌方达成签约项目18个，签约金额达4467万美元；中哈高校产学研用合作对接会在新疆大学召开，中哈高校签署了7份校际合作协议，未来将加快推进两国高校在人才培养、科学研究、学术交流、师生互访等各领域交流合作。

　　深层次、宽领域、全方位的对外开放，带动新的一年外贸开局良好。1月，巴克图口岸出口商品车2500余辆，同比增长29.6%，口岸商品车出口创新高；伊尔克什坦口岸出入境车辆1.5万余辆次，进出口货运量18万余吨；1月至2月，阿拉山口和霍尔果斯口岸通行中欧（中亚）班列数量均超过1000列。

　　“今年代理的商品数量明显增多，代理的班列有65列，货物种类100余种、总重100万吨。”霍尔果斯博报国际货运代理有限公司业务主管杨嘉逸说。

　　阔步新征程，同心再出发。在共建“一带一路”新十年，新疆将在高水平对外开放中打造竞争新优势，书写丝绸之路新的传奇。（石榴云/新疆日报记者 逯风暴）

　　重庆：增强带动力集聚力

　　“一带一路”纵横万里，连接沿线的基础，便是脚下之路。

　　重庆身居内陆，与沿海沿边地区相比，在开放的物流通道上缺乏优势。内陆货物出口，大多数选择通过长江“一江春水向东流”。如何打破困局？重庆的想法是：打通一条由内陆直达欧洲的国际物流大通道。

　　在新疆等省区市的帮助下，首个中欧班列（渝新欧）应运而生。

　　渝新欧从重庆沙坪坝区团结村中心站出发，由新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦等国家，最终抵达德国杜伊斯堡。它的诞生，让重庆内陆开放建设的格局焕然一新。截至2023年底，中欧班列（渝新欧）累计开行折算列近1.4万列，累计运输货值近5000亿元，形成50余条成熟线路，辐射亚欧40余个国家百余个城市。

　　在重庆的带动下，武汉、成都、郑州、义乌等地的中欧班列如雨后春笋般涌出，这些现代版“钢铁驼队”，是“一带一路”的重要组成部分。

　　陆路通了，重庆又谋划了一条重庆铁路港—广西北部湾港—新加坡港联动的新路线，以实现“一带一路”无缝衔接、内陆口岸与全球连接、中西部与东盟联动发展。2017年9月，这条路线实现常态化运行，标志西部地区货物有了“一路向南”的新选择。这便是后来大名鼎鼎的西部陆海新通道。

　　开放兴，则产业聚。重庆产业发展不断释放新活力，由内陆型经济悄然向开放型经济转变。

　　在中欧班列（渝新欧）的带动下，重庆成为全球笔记本电脑最重要的生产基地，全球每4台电脑就有1台是重庆造。2022年，重庆新一代电子信息制造业产值规模超7000亿元。

　　十年弹指一瞬，变化翻天覆地。

　　作为西部唯一的直辖市，重庆处在“一带一路”和长江经济带联结点上，肩负在西部地区带头开放、带动开放的重任，正从曾经的开放“末梢”跻身开放“前沿”。

　　今年重庆市政府工作报告提出，高水平建设西部陆海新通道，打造内陆开放高地，持续扩大高水平对外开放，释放“通道+经贸+产业”联动效应。

　　在通道方面，重庆将增强其带动力，通过深入实施西部陆海新通道五年行动方案，打造更加经济、高效、便捷、绿色、安全的对外开放大通道体系；在平台方面，重庆将增强其集聚力，深入实施自贸试验区提升战略，推动高水平开发开放。同时，增强开放型经济的竞争力，促进内外贸一体化发展，实现全年进出口总值增长3%的目标。  （重庆日报首席记者 杨骏）

　　河南：“四路协同”提能级

　　2月29日下午，随着引擎的轰鸣声，CZ677次航班从郑州机场腾空而起，直飞“千堡之国”卢森堡。

　　这是中国和卢森堡之间首条直飞客运航线，自去年12月21日开通以来，为中卢经贸往来和文化交流提供了极大便利，也实现了郑卢“空中丝路”客货齐飞、两翼俱丰。

　　不仅“空中丝路”传来喜讯，在距郑州机场直线距离15公里左右的郑州国际陆港新址，30万平方米仓储中心正式投入使用，专用铁路将于今年6月底具备通车条件。

　　作为中欧班列的“新家”，郑州国际陆港新址规划面积约50平方公里，总投资超500亿元，建成后将具备中欧班列年发运“万列千万吨”的承载能力。

　　看似“花开并蒂”，实则是河南不断提升开放能级的缩影。2023年，河南外贸进出口总值8107.9亿元，连续12年位列中部第一。

　　经济“血脉”通畅的背后，离不开河南“空陆网海”四条丝路叠加发力，充分释放“一带一路”交汇区域的地理优势和平台功能，服务国内外众多外贸企业和市场。

　　新十年再出发，河南持续打出“四路协同”组合拳：

　　坚持客货并举，持续增加郑卢货运规模，加快建设一批海外货站，加密国际航线，力争到2025年开通国际地区客运航线50条以上、实现与全球前20位货运枢纽机场全部通航，把郑州机场打造为国际客货运“双枢纽”。

　　瞄准“世界级国际铁路枢纽港、中欧班列运贸产创新发展示范区、内陆口岸经济高质量发展先行区”三大战略定位，高标准建设郑州国际陆港。拓展中欧班列线路布局，推进境外枢纽和节点网络建设，确保今年开行3500列以上。

　　全面启动实施内河航运“11246工程”，计划用3年至5年时间，实现全省港口年吞吐能力突破1亿吨，项目投资达到1000亿元，高等级航道通航里程达2000公里以上，打造4条通江达海集疏运通道，建成6个现代化港口，构建中原出海新通道。

　　首创“网购保税1210”监管服务模式，已复制推广至全国前5批105个跨境电商综试区，成为跨境电商进口主通道；中大门跨境电商新零售模式已复制推广至乌鲁木齐（西大门）、呼和浩特（北大门）、南宁（南大门）等城市，形成全国特色品牌。

　　随着“四路协同”优势凸显，河南深度融入国内国际双循环，实现区域整体生产效率提升和产业链韧性增强。

　　风劲潮涌，逐浪前行。全面融入共建“一带一路”，创造了“后卫”变“前锋”的佳话。如今，河南站在新起点上，厚植优势，提升开放竞争力，前景更广阔、未来更可期。  （河南日报记者 郭北晨）

　　江苏：建设双向开放枢纽

　　跨越千山万水，共走康庄大道。共建“一带一路”倡议提出十年来，地处丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路交汇点的江苏，始终牢记习近平总书记殷殷嘱托，举全省之力推动“一带一路”交汇点建设，努力为绘好共建“一带一路”工笔画增添江苏色彩。

　　一列列“钢铁驼队”满载而发，港站口岸嘹亮的汽笛声见证着丝绸之路新的传奇：去年11月29日，一列满载100个标箱的中欧班列从徐州驶出，当天，江苏中欧（亚）班列年内开行首次突破2000列；今年2月16日，徐州中欧班列“菜鸟专列”启程开往莫斯科，这是徐州淮海国际港务区、徐州市国际货运班列有限公司与菜鸟集团合作开出的第一列“菜鸟专列”。

　　中欧班列是深化我国与共建“一带一路”国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。近年来，江苏中欧班列高质量运行取得显著成效，去年全省中欧（亚）班列开行2123列，同比增长7.6%，再创新高。

　　港口是“一带一路”的重要枢纽。以港口为载体，江苏着力打造更多更便捷的开放通道和平台，深化陆海统筹、江海联动、港产城融合，实现向西服务长江经济带，向东联通21世纪海上丝绸之路，畅通国内国际双循环。

　　2023年，江苏对共建“一带一路”国家（包括东盟、韩国）进出口2.25万亿元，增长0.9%，占比较上年提升1.7个百分点至42.9%，规模和占比均为“一带一路”倡议提出以来的最高水平。

　　新疆是丝绸之路经济带核心区，有着得天独厚的区位和资源优势，在推进“一带一路”建设中具有重要作用。江苏与新疆充分发挥产业互补优势，携手共建“一带一路”。日前，盐城港集团与新疆多个口岸管理委员会就多式联运、商贸物流、口岸合作等项目签署战略合作协议，全力畅通贸易物流通道，推动口岸联动发展；江苏江阴援疆产业园区2016年开始建设，占地200亩，以创新的“智慧呼叫+”为模式，着力打造“一带一路”多语种、多民族构成的呼叫产业功能区。

　　2024年江苏省政府工作报告指出，深度融入共建“一带一路”，认真落实支持高质量共建“一带一路”八项行动，统筹推进重大标志性工程和“小而美”民生项目，促进中欧班列、洲际客货运航线扩面提效，提升中阿（联酋）产能合作示范园、柬埔寨西港特区、中哈（连云港）物流合作基地等载体功能。

　　江苏将以“一带一路”交汇点建设为总揽，推动向东开放和向西开放的双向互济，共建新亚欧陆海联运通道，努力打造陆海统筹、内外联通的战略通道，建设具有世界聚合力的双向开放枢纽。

　　处在“一带一路”交汇点上的江苏，将挥动合作之笔，鼓起实干之劲，续写新时代“丝路传奇”。  （新华日报记者 许愿）

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