石榴云/新疆日报记者 王亚芸

　　机动车道车流如河，公交站台人来人往，斑马线、信号灯、过街天桥构筑安全通行网络。纵横交错的道路如同城市的骨架与脉络，把居民区、街巷广场、公共站点紧紧相连，人间烟火顺着路面缓缓铺开来。

　　城市道路作为城市建设的先导性基础设施，已不再是单一的通行载体，更成了推动城市从“规模扩张”向“内涵式发展”转型的核心引擎。  

　　近年来，新疆各地聚焦群众出行急难愁盼，加快推进城区道路提升改造等民生工程，靶向处置路面各类病害，补齐基础设施短板，持续改善通行条件，让群众出行更安全、更顺畅。

　　系统迭代 内涵拓展

　　“以前路上坑洼多，还有裂缝、车辙，下雨天有的地方还容易积水。”8月12日，昌吉市民马凤霞说起乌伊路改造1年多以来的感受，直竖大拇指，“现在开车走在路上特别平稳，晚上路灯也特别明亮。上下班、出门办事都通行顺畅。”

　　昌吉市乌伊路全长3425米，串联城市城西片区与老城区，既是城市内部交通大动脉，也是对外进出城的主要通道。2024年，昌吉市对乌伊路实施了更新改造提升。

　　“项目涵盖道路、交通、景观、电气、给排水、通信、道路环境7个分项工程。”昌吉市住房和城乡建设局城市建设科科长余宣良介绍，为了让市民出行体验更舒适，乌伊路在道路功能、环境景观等全方位实现了提升。

　　道路沿线标志杆、监控、信号灯与路灯“多杆合一”，沿街通信运营商设备柜、路灯亮化配电柜“多柜合一”，城市空间环境更加整洁；通信光纤通过修建通信管道，全部实现入地，城市天际线得以净化；沿线人行道、商业前厅、道交路口、游园、城市驿站、公厕、休闲健身器材设施等进行铺装、绿化和更新，城市配套服务进一步完善；对绿化带树木进行断根降土，打造下沉式绿地，在路沿石下凹最低点预留开孔，减少路面积水。

　　2026年，昌吉市再次启动乌伊路西外环至光明路段的提升改造工程。

　　“自6月底进场施工以来，现已完成路面铣刨罩面、标线施划以及该路段老路病害处理工作。”皓泰工程建设集团有限公司工程部部长杨婷婷对项目内容胸有成竹，还要进行6处公交站台拆除重建、42套新增照明设施施工、人行天桥及地下通道出入口改造、标志牌及标杆、混凝土防撞护栏、隔离护栏安装等作业。

　　传统的市政道路更新，多聚焦于路面修复、桥梁加固等“被动式维修”，核心目标在于保障基本的通行安全与结构稳定。而如今，城市道路的更新跳出“坏哪里补哪里”的维修思维，坚持地上地下统筹、功能景观并重，正被赋予更丰富的内涵。

　　科技赋能 品质提升

　　“过去，车跑起来咯噔咯噔的，既颠又吵。现在，那叫一个丝滑。”每天上下班都要开车途经河滩快速路的高孟感慨，自从河滩快速路穿上“科技新装”，感受奇妙。

　　高孟口中的“科技新装”，指的就是高韧性超薄磨耗层技术。

　　河滩快速路是乌鲁木齐交通路网的核心骨架，是贯穿乌鲁木齐城市南北的核心通道，承载着全城大量通勤、过境车流。2025年6月改造之前，受长期高强度通行损耗，部分路段出现路面老化、细微裂缝，通行噪音偏大，影响市民出行体验和城市交通承载力。

　　针对这些痛点，项目引入高韧性超薄磨耗层技术。“相较于传统路面工艺，高韧超薄沥青磨耗层技术铺筑的路面具有结构层薄、抗裂耐久性持久、安全美观、平顺安静、密实封水、施工快速、易于修复等特点。”新疆城建（集团）股份有限公司第一工程事业部乌鲁木齐市河滩快速路更新修复项目（EPC）工程总承包项目生产经理王祎介绍，该技术在节约资源和降低能源消耗方面具有显著优势，其铺设厚度仅为传统磨耗层结构的1/4，节省人工、材料、机械和额外附属设施改造的投入。

　　城市道路基础设施更新改造既是保障城市安全运行的“里子”，也是展现城市品质与活力的“面子”。技术革新正推动城市道路不断从“能通行”向“好通行、长寿命、善治理”跨越。

　　据了解，乌鲁木齐市已在新医路、昆仑路改造中应用高韧超薄沥青磨耗层技术，成为西北地区首例城区市政主干道路应用案例。

　　除路面焕新外，在防撞墙修复中采用高延性混凝土（ECC）抹面技术，从根本上解决结构“烂根”问题，大幅提升构件耐久性。

　　乌鲁木齐市市政设施监测中心副主任马昕骏表示，乌鲁木齐市将逐步在中心城区、主干道运用新技术新材料，并结合城市发展和市民需求，持续优化路段交通组织，完善慢行交通体系，常态化推进景观节点升级，打造安全、畅通、舒适、美观的城市标杆快速路。

　　数字加持 智慧升级

　　8月11日，在喀什市世纪大道北路，随着一辆沥青摊铺机缓缓驶过，黝黑油亮的沥青面在5号菱形立交与6号菱形立交之间徐徐展开。这里正在进行路面工程沥青下面层的摊铺工作。

　　世纪大道是喀什市规划建设的第一条快速路，南起深喀大道，北至喀什徕宁机场，连通城市核心区、火车站与机场，是城市环线重要组成部分，承担中心城区中长距离交通功能。

　　喀什市住房和城乡建设局项目中心项目负责人梁晓溪介绍，喀什市世纪大道快速路改造项目包含主线快速路及机场连接线两段，主线快速路在原有道路两侧增设双向四车道辅道，机场连接线为新建高架城市主干路，双向四车道。项目建成后，将重构城市骨架路网体系，有力支撑喀什“一市两县”同城化发展战略。

　　“在设计阶段，我们充分运用BIM技术，搭建桥梁、立交、管线数字模型，开展施工模拟与碰撞检测，实现工程全周期数字化管控。”新疆路桥南疆工程建设有限公司党委书记、总经理马万飞介绍，桥梁构件上，采用工厂预制模式，依托智能张拉、智能压浆系统保障施工质量。同时，智慧工地平台实现人员、机械、扬尘噪声远程监测，筑牢施工现场安全防线。

　　城市道路基础设施的核心正从单一的“交通载体”向复合的“智慧城市公共平台”转型。集全域感知、数字建模、智能预警、闭环处置于一体的城市基础设施智慧管控中枢正在加快打造。

　　道路通则百业兴，路网畅则城市盛。目前，乌鲁木齐市机场快速路及西外环地面段改造工程、乌鲁木齐市河滩快速路道路及配套设施改造项目等已在筹划，喀什市也正在布局世纪大道与深喀大道、建设路、时代大道、喀麦大道、新区一路5处交叉口的立交节点改造项目，昌吉市正在谋划以八横五纵为框架的城市道路更新改造规划方案……

　　一条条焕新提质的城市道路，正承载着各族群众的美好生活期盼，为新疆城市精细化治理、高质量发展铺就畅通便捷、绿色智慧、温暖宜居的民生坦途。

责任编辑：高泽斌

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