石榴云/新疆日报记者 管梦颖 邓平
“收到，滑行条件具备，可以开车。”干净利落的指令从99米高的塔台管制席位传出。
视频制作：石榴云/新疆日报记者 阿尔曼·热扎克
9月30日，记者走进新疆空管局北航站区塔台管制室，跟随新疆空管局空管中心终端管制中心塔台管制一室副主任张传尧，近距离感受空中交通管制员的值守日常。
新疆空管局北航站区塔台顶部如同盛开的“雪莲花”。图片由受访者提供
新疆空管局北航站区高99米的塔台，是整片机坪的“最高瞭望点”。360度全景玻璃环绕，跑道向远方延展，机坪上飞机有序停靠，航站楼巍峨矗立，天山南北航空运行的脉动，在这里尽收眼底。塔台是机场运行的“大脑中枢”，管制员发出的每一句指令，都关系飞行安全与运行效率。
张传尧（右二）与同事全力保障航班安全高效运行。石榴云/新疆日报记者 阿尔曼·热扎克摄
“你好，天山塔台。”管制室里，机组无线电通话声、鼠标轻点声、管制指令声交织在一起。张传尧和同事目光同时锁定窗外机坪与屏幕数据，指尖快速操作，口令简短精准。飞机推出、启动、滑行，航班起降排序、跑道资源调配，全部由塔台统筹。短短数秒，塔台管制员就要综合天气、空域、航班流量等多重因素做出判断、下达指令，容不得一丝差错。
“我们的每一句口令都连着飞行安全，不能有半点含糊。”张传尧说。精准决策的背后，是日复一日的严苛训练。对张传尧和所有塔台管制员来说，熟记新疆全域航线布局、背熟数百组联络代码、熟练处置各类突发特情，都是上岗必须练就的基本功。十三年来，无论寒暑，他始终保持高度专注，以严谨细致的职业操守守护每一次起飞与降落，用专业筑牢航空安全的第一道防线。
站在高空，十三载朝夕守望，张传尧是新疆民航飞速发展最直观的见证者。
抬眼望去，1000多米外，老塔台静静矗立。“现在这座新塔台是我们的第六代塔台，高度比原来老塔台高出一倍以上。”张传尧感慨。
2025年4月16日19时58分，随着南航站区最后一个航班的滑跑升空，乌鲁木齐天山国际机场T1、T2、T3暂时关闭运营，北航站区正式投入使用，机场迈入多跑道运行时代。“转场顺利，起落安妥。”当年转场时塔台与机组的对话，他至今记忆犹新。
为适配多跑道运行带来的航班流量增长，北航站区塔台配备全国先进的集成塔台系统、新一代数字空管系统，还有能够在低能见度条件下保障航班安全起降的最高级别仪表着陆系统，硬件保障能力大幅提升。
“2013年，乌鲁木齐地窝堡机场全年航班起降13.59万架次，日均约400架次。如今乌鲁木齐天山国际机场双跑道运行，日均起降可达700架次，保障能力达到当年的近1.9倍，从清晨到深夜，航班几乎不间断，空域运力持续攀升。”。张传尧说，十余年间航班流量的飞速增长，他在塔台看得最真切。
“每年的七月至九月，都是我们的暑运大考。”张传尧告诉记者，和十年前相比，大型机明显增多，早晚高峰持续拉长。大量游客乘航班来到新疆，看雪山草原、品特色美食。“坐在塔台指挥席上，我们能实实在在感受到新疆旅游越来越热。”
机场保障能力持续跃升，不仅让客运航线四通八达、联通国内外，货运航空也迎来快速增长。张传尧留意到，近些年货运航班数量稳步增加。葡萄、香梨、干果等新疆特色农产品，跨境电商包裹、机电等高附加值商品，搭乘航班从这里飞向各地。一条条空中物流通道，为区域经济发展注入强劲动能。
每一架航班平安落地、顺利脱离跑道，每一架飞机顺利升空，都是张传尧最有成就感的时刻。他拿出手机，翻出一张照片给记者看：“你看，这个小男孩现在和其他小朋友一样，可以正常上学、生活。”
2021年和田断臂男孩紧急救援一事，让张传尧印象深刻。2021年4月30日晚，他接到进近管制单位通报，搭载断臂受伤男孩的航班需要优先落地。接到消息后，他与塔台全体值班管制员紧密配合沉着处置，第一时间协调跑道资源，优化地面滑行路线，重新调整航班起降次序，为急救航班开辟空中绿色通道，最大限度压缩落地后的地面周转时间。次日凌晨1时36分，航班顺利落地乌鲁木齐，等候在现场的急救车第一时间将男孩送往新疆医科大学附属中医医院。
复杂天气、紧急救援、大流量航班保障，都是塔台管制员的日常。动态调整起降秩序、科学调配空域资源，保障航班安全高效运行，是管制员不变的使命。
99米高空，方寸席位守护万千旅客平安，承载着新疆对外开放的希望。张传尧和全体塔台管制员以精准指令和责任担当，为新疆高质量发展铺就更加通畅开阔的蓝天通途。
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责任编辑：丁静
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